Экспресс доставка в день заказа! Подробнее

Очистка топливных систем впрыска жидкостным способом

Из всех систем современных автомобилей наиболее чувствительной к разного рода загрязнениям является топливная система автомобиля.
Форсунка (инжектор) – управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя.

Топливо подается к форсунке (инжектору) под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки (инжектора). Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемого блоком управления. На процесс смесеобразования существенное влияние оказывает не только количество и расположение распылительных отверстий, но и их чистота.

Наиболее распространенной неисправностью форсунок (инжекторов) является их загрязнение. Так как форсунки расположены в зоне воздействия высоких температур, то они являются самыми теплонагруженными деталями системы подачи топлива, а потому и главным объектом накопления смолянистых отложений. Следствие этого - закоксовывание содержащимися в топливе (особенно низкокачественном) тяжелыми и трудно испаряющимися фракциями, а также сернистыми соединениями, которые под воздействием температуры и кислорода превращаются в липкие темно-коричневые осадки-смолы. Образование на форсунке (инжекторе) твердых отложений, даже самого незначительного их количества, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана, способны сильно изменить как количество впрыскиваемого топлива, так и качество его распыления.

Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопровода, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама, каналов и фильтра форсунки (инжектора). В результате этого качество и состав смеси нарушаются, ухудшается ее сгорание, и как следствие, возникают разного рода проблемы:

  • затрудненный запуск двигателя

  • неустойчивая работа на холостых оборотах
  • повышенный расход топлива
  • повышенный уровень СО, СН

  • перегрев
  • детонация
  • потеря тяги
  • преждевременный выход из строя агрегатов и деталей системы

Для устранения вышеописанных проблем, снижения эксплуатационных расходов, рекомендуется (один раз в 20-30 тыс. либо по мере необходимости) производить восстановление нормальной работоспособности форсунок и всей топливной системы жидкостным способом очистки.

На наших стендах Вы сможете: не только очистить инжектора, но и всю топливную систему автомобиля, включая клапана, камеру сгорания, верхнюю часть поршня и т.д. на следующих топливных системах:

I.Бензиновые двигатели:- карбюратор (в том числе двухтактные двигатели);
- механический впрыск (инжектор, открывающийся под давлением K, KE-jetronic);
- электронный впрыск (инжектор, открывающийся под действием электрического импульса, L, LE, LH –monotronic, ECI и т.д.)
- моновпрыск (системы из одного или 2-х инжекторов, без непрерывного впрыска: monojetronic, monopoint).

II. Дизельные двигатели.
(также имеют инжекторы топлива-форсунки).
Наши стенды также позволяют во время проведения очистки определить рабочее давление в топливной системе автомобиля.

Очи­ст­ка топливных систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей без их разборки


Этот вид очи­ст­ки по­лу­чил наи­боль­шее рас­про­стра­не­ние бла­го­да­ря ис­поль­зо­ва­нию от­но­си­тель­но не­до­ро­го­го обо­ру­до­ва­ния — стендов и приспособлений для очистки топливных систем. Цель данного способа состоит в том, чтобы заставить работать двигатель автомобиля на специальной моющей жидкости. При сгорании данной жидкости в камере сгорания и прохождении ее по всем элементам топливной системы автомобиля происходит химический способ очистки топливной системы. При этом штат­ный бен­зо­на­сос ав­то­мо­би­ля от­клю­ча­ет­ся или со­еди­ня­ет­ся с обратной магистралью. Че­рез пе­ре­ход­ник к вхо­ду то­п­лив­ной рам­пы или мо­но­бло­ка дрос­сель­ной за­слон­ки (на ав­то­мо­би­лях с цен­т­раль­ным впры­ском) под­со­е­ди­ня­ет­ся подающий шланг. Спе­ци­аль­ная жид­кость (профессиональный очиститель), ко­то­рая од­но­вре­мен­но яв­ля­ет­ся очи­сти­те­лем и то­п­ли­вом, по­да­ет­ся из бака ус­та­нов­ки под да­в­ле­ни­ем. Его регулируют с по­мо­щью регулятора и кон­т­ро­ли­ру­ют с по­мо­щью ма­но­мет­ра.(См. схему).


Про­це­ду­ра очи­ст­ки про­во­дит­ся в три эта­па:
  • ра­бо­та дви­га­те­ля в те­че­ние 15—20 мин на профессиональном очистителе;
  • ос­та­нов­ка дви­га­те­ля на 15 — 20 мин для “от­ки­са­ния” за­гряз­не­ний;
  • ра­бо­та дви­га­те­ля 15 — 20 мин на профессиональном очистителе.

    • Приспособление для очистки топливных систем. В ре­зер­ву­ар приспособления с очистителем по­да­ет­ся воз­дух от ком­прес­со­ра. Он вы­тес­ня­ет мо­ю­щий со­став в то­п­лив­ную си­с­те­му ав­то­мо­би­ля. Да­в­ле­ние, создаваемое в резервуаре приспособления, ре­гу­ли­ру­ет­ся в за­ви­си­мо­сти от си­с­те­мы впры­ска (мо­но- или рас­пре­де­лен­ный). Обратная магистраль сли­ва то­п­ли­ва в бак ( точка “В” в схеме) ав­то­мо­би­ля глу­шит­ся или ус­та­на­в­ли­ва­ет­ся та­кое да­в­ле­ние, что­бы не от­крыл­ся ре­гу­ля­тор то­п­лив­ной си­с­те­мы и очиститель не сли­вал­ся в бак. Из-за то­го, что очиститель не про­хо­дит че­рез ре­гу­ля­тор да­в­ле­ния,не очи­ща­ет­ся его за­пор­ный кла­пан и не­эф­фе­к­тив­но про­мы­ва­ет­ся то­п­лив­ная рам­па.

    По­э­то­му в по­с­лед­нее вре­мя ос­нов­ное вни­ма­ние уде­ля­ет­ся двух­кон­тур­ной ус­та­нов­ке, ко­то­рая ли­ше­на этих не­до­с­тат­ков, которая име­ет соб­ст­вен­ный на­сос, обес­пе­чи­ва­ю­щий по­да­чу очистителя под да­в­ле­ни­ем в то­п­лив­ную рам­пу. Из­лиш­ки мо­ю­ще­го со­ста­ва про­хо­дят че­рез ре­гу­ля­тор да­в­ле­ния по об­рат­ной магистрали в бак ус­та­нов­ки. Та­кая схе­ма спо­соб­ст­ву­ет эф­фе­к­тив­ной очи­ст­ке не толь­ко инжекторов (фор­су­нок), но и то­п­лив­ной рам­пы и ре­гу­ля­то­ра да­в­ле­ния. К то­му же в элек­т­ро­ме­ха­ни­че­ских си­с­те­мах впры­ска то­п­ли­ва очи­ща­ет­ся до­за­тор-рас­пре­де­ли­тель. Ус­та­нов­ка ра­бо­та­ет от бор­то­вой элек­т­ро­се­ти ав­то­мо­би­ля и яв­ля­ет­ся про­фес­си­о­наль­ным обо­ру­до­ва­ни­ем, рас­счи­тан­ным на ин­тен­сив­ную экс­плу­а­та­цию.

    Стенд SMC-2001ED, SMC-2001E, SMC-2000E, SMC-2001mini подключаются к топливной системе впрыска без ее изменения, что позволяет полностью имитировать работу топливной системы автомобиля.

    ОБОРУДОВАНИЕ SMC-2001ED, 2001E, 2001-mini, 2000E ПОЗВОЛЯЕТ ОЧИСТИТЬ:
    Впускной тракт, распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от смолянистых отложений;

    Инжекторы (форсунки) - от смолянистых и карбоновых отложений; Клапана, камеру сгорания, свечи, верхнюю часть поршня и поршневые кольца от нагара (карбоновых отложений).

    РЕЗУЛЬТАТ ОЧИСТКИ:
    Оптимальное распыление инжекторов (форсунок);
    Улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;
    Улучшение сгорания топливной смеси;
    Повышение эффективности работы двигателя;
    Устойчивая работа двигателя;
    Устранение провалов во время ускорения;
    Восстановление компрессии;
    Улучшение динамики автомобиля;
    Устранение детонационных стуков;
    Снижение СО и СН;
    Возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии со стандартом;
    Оптимальная работа ТНВД;
    Уменьшение дымности;
    Снижение расхода топлива;
    Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.

    Обратите внимание на то, что: Наше оборудование позволяет обслуживать не только бензиновые, но и ДИЗЕЛЬНЫЕ двигатели.





Новости

3003 по цене 3002

Уважаемые господа!

С 5.12.2011 по 15.01.2012 стартует акция:

Стенды для диагностики и ультразвуковой очистки инжекторов SMC-3003 и их модификации по цене стендов SMC-3002!


SMC-3003


Подробности уточняйте у менеджеров компании.


Читать далее.

08 ноября 2011 года


Только до 30 ноября 2011 года!

Приспособления для очистки топливных систем впрыска SMC-2003
по цене приспособлений SMC-2002!!!



Читать далее.

18 октября 2011 года

Уважаемые господа!
C 18.10.2011 г. изменилась стоимость

Прибора для проверки натяжения ремней SMC-116.


Читать далее.


 Акции

Распродажа демонстранционного оборудования

Компания "Юнисов-Сервис" сообщает о распродаже демонстрационного оборудования

в декабре 2010 -январе 2011


Стенды для жидкостного способа очистки топливных систем: SMC-3001, SMC-3002, SMC-3003 с 10% скидкой!


Подробнее...

SMC-3001


Читать далее.